Widok z boku na wannę kadłuba - pojazd z podwoziem Porsche - widoczne otwory do mocowania wózków.

• HISTORIA
• UZBROJENIE
• DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE
• WYPOSAŻENIE RADIOWE I DODATKOWE
• MALOWANIE

Widok z boku na wannę kadłuba - pojazd z podwoziem Henschel - widoczne otwory do mocowania drążków skrętnych.

Napęd "Jagdtigerów" stanowiły silniki Maybach HL230 P30 o mocy 700 KM przy 3000 obrotów na minutę w i 600KM przy 2600. Silniki HL230 P30 były silnikami dwunastocylindrowymi rzędowymi (kąt rozwarcia bloków cylindów 60°), gaźnikowymi chłodzonymi cieczą. Sterowana hydraulicznie skrzynia przekładniowa półautomatyczna, mechaniczna typu Maybach-Olvar OG(B) 401216A umożliwiała jazdę z 8 biegami do przodu i 4 do tyłu. Sześć zbiorników paliwa (benzyna etylizowana o liczbie oktanowej 74) o łącznej pojemności 860 litrów umożliwiały przebycie od 110 km po drogach do 80 km w terenie.

Widok z tyłu na pojazd wyposażony w gasienice Kgs 64/640/130 z Elefanta.

Niszczyciele czołgów Jagdtiger miały dwa warianty układu jezdnego. Pierwszy z nich był typowym podwoziem czołgu Tiger II składające się z dziewięciu podwójnych całkowicie stalowych kół jezdnych o wymiarach 800x95mm zawieszonych niezależnie na drążkach skrętnych. Koła były ustawione w szachownicę w dwóch rzędach, pierwsze i ostatnie koła z każdej strony wyposażone dodatkowo w amortyzatory olejowe. Koła napędowe (średnica 870mm) z przodu, napinające (średnica 650mm) z tyłu. Drugim typem podwozia zastosowanym w 11 pojazdach było podwozie zaproponowane przez prof. Ferdinanda Porsche składające się po każdej stronie z ośmiu kół zgrupowanych w czterech zdwojonych niezależnie zawieszonych wózkach. W stosunku do podwozia z drążkami skrętnymi podwozie Porsche było łatwiejsze w montażu i lżejsze o 1200kg, ale w trakcie eksploatacji okazało się bardziej zawodne.

Podobnie jak czołgi "Königstiger" tak i wywodzące sięz nich Jagdtigery posiadały dwa komplety gąsienic - bojowe i transportowe. Spowodowane było to koniecznością ograniczenia szerokości pojazdu z powodu przekroczenia skrajni wagonowej Deutsche Reischbahn, a także chęcią zabezpieczenia gąsienic bojowych przed uszkodzeniami w trakcie transportu. W niszczycielach czołgów Jagdtiger stosowano gąsienice drobnoogniwkowe, dwugrzebieniowe typów:

• Kgs 73/800/152 bojowe szerokości 800mm (Henschel),
• Kgs 73/800/300 transportowe szerokości 660mm,
• Gg 23/800/300 bojowe szerokości 800mm (Porsche).

Jeden pojazd wyposażono w gąsienice typu Kgs 64/640/130 pochodzące z niszczycieli czołgów Ferdinand-Elefant.