Napęd "Jagdtigerów" stanowiły silniki Maybach HL230 P30 o mocy 700 KM przy 3000 obrotów na minutę w i 600KM przy 2600. Silniki HL230 P30 były silnikami dwunastocylindrowymi rzędowymi (kąt rozwarcia bloków cylindów 60°), gaźnikowymi chłodzonymi cieczą. Sterowana hydraulicznie skrzynia przekładniowa półautomatyczna, mechaniczna typu Maybach-Olvar OG(B) 401216A umożliwiała jazdę z 8 biegami do przodu i 4 do tyłu. Sześć zbiorników paliwa (benzyna etylizowana o liczbie oktanowej 74) o łącznej pojemności 860 litrów umożliwiały przebycie od 110 km po drogach do 80 km w terenie. |
Widok z tyłu na pojazd wyposażony w gasienice Kgs 64/640/130 z Elefanta. |
W działach samobieżnych "Hummel" zastosowano silniki typu Maybach HL120 TRM o mocy 300 KM przy 3000 obrotów i 265 KM przy 2600 obrotach na minutę. Były to silniki czterosuwowe, dwunastocylindrowe, gaźnikowe, chłodzone cieczą o układzie V i kącie rozwarcia bloków cylindrów 60°. Pojemność skokowa silników wynosiła 11867 cm sześciennych. Planetarna skrzynia przekładniowa typu Zahnradfabrik ZF SGG77 umożliwiała jazdę z 6 biegami do przodu i 1 wstecznym. Zbiorniki paliwa (benzyna etylizowana o liczbie oktanowej 74) o łącznej pojemności 470 litrów umożliwiały przebycie od 260 km po drogach do 130 km w terenie. Umieszczone po bokach kadłuba charakterystyczne otwory wentylacyjne zaopatrzone w regulowane stalowe żaluzje, zapewniały dostęp powietrza do silnika.
W skład układu jezdnego wchodziło po każdej stronie pojazdu: 8 kół nośnych o wymiarach 470x75-600 sparowanych w 4 amortyzowane resorami piórowymi wózki, koła napędzające z przodu, koła i mechanizmy napinające z tyłu oraz 4 rolki zwrotne o wymiarach 250x65-135, podtrzymujących górną część gąsienicy. Koła nośne i rolki podtrzymujące miały bandaże gumowe. Całkowicie metalowe jednogrzebieniowe, jednosworz-niowe gąsienice typu Kgs 61/400/120 złożone były ze 104 ogniw o szerokości 400 mm. |
![[Allegro.pl - największy serwis aukcyjny w Polsce]](../graficzne/allegro.jpg)
