Czołgi średnie

SdKfz 161, SdKfz 161/1, SdKfz 161/2
PzKpfw IV

Napęd

• HISTORIA
• UZBROJENIE
• DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE
• WYPOSAŻENIE RADIOWE I DODATKOWE
• MALOWANIE

Silnik Maybach HL120 TRM stosowany w czołgach PzKpfw IV Ausf.D-J.

Dobrze widoczne podwozie czołgu PzKpfw.IV Ausf.H m.in. nowy typ koła napędowego.

Czołgi średnie PzKpfw IV napędzane były czterosuwowymi, dwunastocylindrowymi silnikami gaźnikowymi o układzie V i kącie rozwarcia bloków cylindrów 60° typu Maybach HL108 (wersja Ausf.A), Maybach HL120R (czołgi Ausf.B-C) i Maybach HL120TRM (pozostałe). Były to silniki chłodzone cieczą o mocy odpowiednio 250, 300 i 300KM przy 3000 obr/min oraz 230, 265 i 265KM przy 2600 obr/min. Pojemność skokowa silników wynosiła 11867 cm sześciennych (10838 cm sześciennych - Maybach HL108). Planetarne skrzynie przekładniowe typu Zahnradfabrik ZF SGG75 - Ausf.A, Zahnradfabrik ZF SGG76 - Ausf.B-G oraz Zahnradfabrik ZF SGG77 Ausf.H-J umożliwiały jazdę odpowiednio z 5 biegami do przodu i 1 wstecznym (pierwszy typ skrzyni) oraz z 6 biegami do przodu i 1 wstecznym (pozostałe skrzynie). Zbiorniki paliwa (benzyna etylizowana o liczbie oktanowej 74) o łącznej pojemności 470 litrów (659 litrów Ausf.J) umożliwiały w zależności od wersji przebycie od 140 do 260 km po drogach i od 90 do 130 km w terenie (Ausf.J 210 teren, 320 droga).

W skład układu jezdnego wchodziło po każdej stronie pojazdu: 8 kół nośnych o wymiarach 470x75-600 sparowanych w 4 amortyzowane resorami piórowymi wózki, koła napędzające z przodu, koła i mechanizmy napinające z tyłu oraz 4 rolki zwrotne o wymiarach 250x65-135 (w czołgach Ausf.J późnej serii zastosowano 3 rolki), podtrzymujących górną część gąsienicy. Koła nośne i rolki podtrzymujące miały bandaże gumowe (w wersji Ausf.J zastosowano całkowicie stalowe rolki podtrzymujące). Całkowicie metalowe jednogrzebieniowe, jednosworzniowe gąsienice wykonane ze stali manganowej złożone były z 101 (Ausf.A-C) lub 99 (pozostałe) ogniw o szerokości 360 mm (Ausf.A-E) lub 400mm (pozostałe).