 | |
 | Strona Główna |
| Wstęp |
| Wozy Bojowe |
| Czołgi |
| Czołgi lekkie | |
 | PzKpfw I |
| PzKpfw II |
| PzKpfw 35(t) |
| PzKpfw 38(t) |
| Czołgi średnie | |
| PzKpfw III |
| PzKpfw IV |
| PzKpfw V "Panther" |
| Czołgi ciężkie | |
| PzKpfw VI "Tiger" |
| PzKpfw VI "Königstiger" |
| Niszczyciele czołgów |
| Działa szturmowe i samobieżne |
| Malowanie |
| Galeria |
| Słownik |
| Goście |
| Literatura i Linki |
| O stronie |
| |
|
Czołg ciężki SdKfz 181 PzKpfw VI Ausf.H1 (E) "Tiger" Napęd | ||
 |
 | |
Przygotowany do transportu kolejowego "Tiger" z zewnętrznymi filtrami powiet-rza typu Feifel, obok dobrze widoczne osłony rur wydechowych | Widok wnętrza komory silnikowej czołgu ciężkiego SdKfz 181 PzKpfw VI Ausf.H1 "Tiger" | |
Napęd pierwszych 250 "Tygrysów" stanowiły silniki Maybach HL210 P45 o mocy 650 KM przy 3000 obrotów na minutę. Okazało się jednak, że czołgi napędzane tymi silnikami miały znaczny niedobór mocy przez co ich osiągi w jeździe terenowej były znacznie poniżej oczekiwań. Dlatego w kolejnych pojazdach zastosowano mocniejsze silniki typu Maybach HL230 P45 o mocy 700 KM przy 3000 obrotów. Zarówno silnik HL210 P45 jak i HL230 P45 były dwunastocylindrowymi silnikami rżedowymi widlastymi V12 (były to silniki, w których cylindry umieszczone są w dwóch rzędach usytuowanych względem siebie pod kątem mniejszym od prostego), gaźnikowymi chłodzonymi cieczą. Sterowana hydraulicznie skrzynia przekładniowa półautomatyczna, mechaniczna typu Maybach-Olvar OG(B) 401216A umożliwiała jazdę z 8 biegami do przodu i 4 do tyłu. Cztery zbiorniki paliwa (benzyna etylizowana o liczbie oktanowej 74) o łącznej pojemności 543 litrów umożliwiały przebycie od 100 km po drogach do 60 km w terenie. Charakterystyczną cechą czołgów PzKpfw VI "Tiger" jak i "Königstiger" było posiadanie dwóch kompletów gąsienic - bojowego oraz transportowego. Spowodowane było to koniecznością ograniczenia szerokości czołgu z powodu przekroczenia skrajni wagonowej Deutsche Reischbahn, a także chęcią zabezpieczenia gąsienic bojowych przed uszkodzeniami w trakcie transportu. W czołgach PzKpfw VI Ausf.H1(E) stosowano gąsienice drobnoogniwkowe, dwugrzebieniowe, jednosworzniowe typów:
Czołgi wysyłane do Afryki wyposażone były w zewnętrzne filtry powietrza typu Feifel przystosowane do pracy w trudnych warunkach terenowych. Pojazdy te można czasami spotkać pod oznaczeniem PzKpfw VI Ausf H. | ||
