• HISTORIA
• UZBROJENIE
• DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE
• WYPOSAŻENIE RADIOWE I DODATKOWE
• MALOWANIE

W działach samobieżnych "Wespe" zastosowano silniki typu Maybach HL62 TR o mocy 140 KM przy 2600 obrotach na minutę i mocy jednostkowej 12,72KM/t. Były to silniki rzędowe, czterosuwowe, sześciocylindrowe, gaźnikowe, chłodzone cieczą. Pojemność skokowa silnika wynosiła 6234 cm sześciennych. Skrzynia przekładniowa typu ZF Aphon SSG46 umożliwiała jazdę z 6 biegami do przodu

i 1 wstecznym. Zbiorniki paliwa (benzyna etylizowana o liczbie oktanowej 74) o łącznej pojemności 200 litrów umożliwiały przebycie od 140 km po drogach do 95 km w terenie. Umieszczone po bokach kadłuba otwory wentylacyjne zaopatrzone w regulowane stalowe żaluzje, zapewniały dostęp powietrza do silnika. Dodatkowy wlot umieszczony był pod podstawą haubicy.

Naprawa gąsienic w dziale samobieżnym 10,5cm leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fgst PzKpfw II (Sf) SdKfz 124 "Wespe", Rosja okolice Kowla, Bundesarchiwum

W skład układu jezdnego wchodziło po każdej stronie pojazdu: 5 kół nośnych o wymiarach 550x1100x55 mm niezależnie zawieszonych na półresorach eliptycznym zamocowanym do wanny kadłuba, 3 kółka podtrzymujące o wymiarze 220x105 mm nośne oraz koło napędowe z przodu i koło mechanizmu napinającego z tyłu. Koła nośne i rolki podtrzymujące miały bandaże gumowe. Całkowicie metalowe dwugrzebieniowe, drobnoogniwkowe złożone były ze 108 ogniw o szerokości 300mm.